Rumah > Berita > Konten
MOTOGP: TRIUMPH TO BE MOTO2 SPEC ENGINE SUPPLIER PADA TAHUN 2019
Jan 19, 2017

Motogp, sepeda motor kemenangan, pemasok mesin moto2 2019, 750cc tiga silinder, honda, 675 daytona, 2017 street triple

Foto milik Triumph Motorcycles

Triumph telah ditandatangani sebagai pemasok mesin spec baru Moto2 untuk menggantikan Honda yang dimulai pada 2019. Perusahaan asal Inggris tersebut kabarnya akan memasok mesin tiga silinder 765cc yang sama yang akan digunakan pada model 2017 Street Triple yang baru.

Telah dikonfirmasi dengan sumber kami bahwa pemegang saham Triumph dan MotoGP Dorna telah menandatangani sebuah kesepakatan untuk perusahaan Inggris tersebut untuk menjadi pemasok mesin spec Moto2 yang dimulai pada musim 2019. Honda telah memasok mesin untuk kelas Moto2 sejak diluncurkan pada tahun 2010, namun perusahaan Jepang tersebut mengatakan kepada Dorna bahwa pihaknya ingin menghentikan keterlibatannya pada akhir perpanjangan tiga tahun kontrak yang semula berjalan sampai tahun 2015. Alih-alih 600 silinder empat silinder yang telah disediakan Honda sejak 2010, Triumph dilaporkan akan menyediakan versi dari 765cc tiga silinder yang akan menyalakan 2017 Street Triple baru.

Bukan rahasia lagi bahwa kategori supersport 600 - yang pernah menjadi salah satu segmen pasar sepeda motor terlaris, memijah perang R & D yang sangat kompetitif di antara OEM - hanyalah sebuah cangkang dari penjualan sebelumnya. Penurunan penjualan sudah cukup untuk mempengaruhi keputusan Honda agar tidak mengeluarkan sumber keuangan Litbang untuk membuat CBR600RR memenuhi peraturan emisi Euro 4 yang lebih ketat, sehingga memaksa hilangnyanya dari daftar 2017 dalam katalog Honda Eropa. Dengan tidak adanya produk nyata untuk memasang gambar balap Moto2, Honda tidak lagi memiliki ROI (return on investment) nyata dengan kategori ini.

Dorna telah meramaikan pabrikan lain untuk mengambil alih peran Honda sebagai pemasok mesin Moto2, dengan terdepan sebelumnya menjadi merek butik Italia MV Agusta dengan mesin tiga silinder 675cc yang memotori lineup kelas menengah yang luas. Tapi marque Italia bertingkat telah terganggu oleh kesulitan keuangan dalam beberapa tahun terakhir, membuat kemitraan menjadi skenario yang tidak semestinya.

Menariknya, Triumph telah memusatkan upaya model barunya selama lima tahun terakhir di pasar klasik / retro dan petualangan-tur yang sedang berkembang, dan penjualan sepeda motor bertenaga sporty 677 tiga silinder pertama telah tenggelam sampai-sampai rumor bahwa Sudah merajalela segera dikeluarkan dari barisan. Manajemen pabrik Triumph telah berhati-hati untuk menghindari pengeluaran dolar besar untuk usaha balap manapun, dan keterlibatan balap jalan mereka benar-benar lenyap. Jadi kesepakatan untuk menjadi pemasok mesin Moto2 telah menjadi perkembangan yang mengejutkan bagi banyak orang di dunia balap.

Menjadi pemasok mesin Moto2 bukanlah tugas yang mudah. Mesin itu harus bisa diandalkan seperti batu, sesuatu yang mesin Daytona 675 belum dikenal selama masa balapnya dibandingkan dengan yang lain, walaupun jika mesin 765cc akan digunakan, kabarnya ini adalah desain baru. Sementara itu, mesin Honda CBR600RR terbukti hampir tahan peluru, dengan ExternPro, perusahaan persiapan mesin Moto2 sejak 2013, mengklaim bahwa hanya ada lima kegagalan mesin dalam "satu juta kilometer."