Rumah > Berita > Konten
Ban Radial Motor Pada Kode Tingkat Kecepatan Dan Indikator Kualitas Muat
Jun 22, 2017

Ban Radial Motor pada kode tingkat kecepatan dan indikator kualitas beban
Setiap ban memiliki seperangkat bilangan campuran yang terdiri dari angka dan huruf, seperti 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, dan lain-lain, di mana "88H" dan "90S" adalah massa ban dan tingkat kecepatan. "88, 90" adalah kode beban, "H, S" adalah kode tingkat kecepatan.
Karena setiap ban dalam proses produksi, sangat sesuai dengan ban indikator teknis tetap dari desain dan produksi, oleh karena itu, kualitas dan tingkat pemuatannya memiliki batas kritisnya. Dalam proses perancangan dan produksi tidak hanya mempertimbangkan setiap bagian dari formula karet, namun juga untuk mempertimbangkan mahkota pola dan pola kedalaman mahkota dan bahan dinding samping dan lapisan, namun juga mempertimbangkan pemanasan, pendinginan dan kompleks lainnya. Faktor Oleh karena itu, ban pada kualitas dan tingkat kecepatan yang ditandai adalah ban dengan kualitas beban tertinggi dan tingkat kecepatan maksimum. Dalam penggunaan ban, yang terbaik adalah tidak melebihi batas maksimalnya, jika tidak, akan mengurangi umur ban, terjadi kecelakaan ban ganas yang serius.
Massa beban pada ban dan kecepatan produk yang disebut "jumlah pekerjaan" yaitu: jumlah pekerjaan = massa (W) x kecepatan (S)
Ban Radial Motor Dari rumus ini dapat dilihat, faktor obyektif mempengaruhi debit, dalam keadaan normal, beban kerja ban tetap, seperti ban 185 / 70R13 88H, beban kerjanya = 560 (kg) × 210 (km / jam) = 117600. Jika lebih lambat, maka muatannya bisa bertambah, dan jika muatannya lebih kecil, kecepatannya bisa lebih cepat. Namun, pengalaman menunjukkan bahwa kecepatan ban 40km / jam atau kurang, beban ban bisa meningkat sesuai, bila kecepatan ban melebihi 100km / jam, beban harus dikurangi. Singkatnya, tingkat kecepatan pada indikator kualitas ban dan beban, untuk ban sangat penting, abaikan atau tidak sesuai ketentuan penggunaan indikator, akan menimbulkan efek buruk, terjadi kecelakaan keji yang serius, sehingga mayoritas pengemudi Harus mengerti Aspek pengetahuan ini, dan sangat sesuai dengan indikator penggunaan ban untuk mencegah terjadinya kecelakaan.
Ban Ban Radial Mobil Ban pakai, tapi juga sangat sakit hati, ban bagus, kedua sisi pola belum digiling, tapi bagian tengah mahkota sudah dipoles, tidak bisa terus digunakan, mengakibatkan kerugian ekonomi. Ada banyak pengemudi yang merasa tak bisa dijelaskan, bagaimana ban tengah dipoles? Tidak masalah bagaimana belokannya, tidak peduli seberapa remnya, dan tidak peduli jenis jalan mengemudi apa, ban juga harus di kedua sisi keausan, dan jangan sampai bagian tengah ban sudah aus. Padahal, alasan utama untuk tengah mahkota atau karena tekanan udara, tapi bukan karena kekurangan tekanan, tapi karena tekanan yang berlebihan akibatnya.
Ban Ban Radial Ban Tekanan ban terlalu cepat, akan membuat bagian tengah mahkota menonjol, jadi di depan kontak dengan tanah, ini seperti tukang kayu dengan pesawat terbang yang terbuat dari kayu, bagian yang menonjol dari rencana tersebut harus dilalui. Ban sama, bila bannya melonjak terlalu banyak, bagian tengah mahkota akan menonjol (jargon juga disebut puncak menara) saat ban dalam berkendara, yang pertama adalah mahkota mahkota dan kontak ground, kekuatan terbesar, Jadi pakai yang paling cepat, Sehingga bila bagian bahu ban belum aus, bagian tengah mahkota ban sudah dipoles, sehingga terjadi kerugian ban yang signifikan.