Rumah > Berita > Konten
Penggunaan dan Pemeliharaan yang Benar Dari Ban Sepeda Motor Kota Tanpa Ban Dalam
Jul 18, 2017



Penggunaan dan perawatan ban Kota Motor yang benar tanpa ban dalam

Ban Motor Kota non-batin (umumnya dikenal sebagai ban sepeda motor Kota Berongga) banyak digunakan pada jenis mobil domestik dan mobil impor yang baru. Karena kurangnya pemahaman tentang struktur dan kinerjanya, keausan dini dan kerusakan awal biasanya ditemukan dalam penggunaannya. Kunci untuk memperpanjang masa kerja, penggunaan dan perawatan yang tepat.

1. Kelebihan Ban ban motor non-inner City

(1) sesak udara yang baik. Ada lapisan lapisan kedap udara di ban ban Kota Raya Ban, yang terbuat dari campuran karet butil khusus. Lapisan luar ban dilekatkan pada lapisan segel karet, yang tebal 2-3mm, yang khusus digunakan untuk menyegel udara. Saat ban motor kota berada di bawah tekanan tekanan yang menggelembungkan, ban dan pelek ditekan bersamaan untuk menjaga agar seal tetap terjaga.

(2) suhu kerja rendah. Karena tidak ada gesekan antara ban dalam dan luar, dan bisa panas langsung dari pelek, suhu rendah, daya tahannya kuat, dan umur servisnya panjang.

(3) strukturnya sederhana dan menghemat ban dalam dan sabuk ban, yang kondusif untuk bobot kendaraan yang ringan.

(4) memiliki keamanan dan kenyamanan tertentu. Ban motor dalam kota hanya gagal saat diledakkan. Saat ditusuk benda asing, tekanan udara tidak akan lenyap dengan cepat, setidaknya selama beberapa dekade, tapi bisa dihindari.

2. Permasalahan yang ada dalam penggunaan dan pemeliharaan ban motor kota tanpa ban dalam

(1) mengemudi adalah ban motor kota yang umum. Sangat mudah untuk mendistorsi mobil cepat, tiba-tiba berbelok, pengereman darurat, dan penggunaan ban kota perkotaan secara acak untuk mempengaruhi hambatan.

(2) tidak meningkat dengan tekanan udara standar. Tidak ada ban dalam Kota Ban motor yang kencang dalam tekanan udara, yang seringkali tidak diperhatikan dalam penggunaan sebenarnya. Kota Tekanan ban motor oleh indera hingga penghakiman, dan tidak menggunakan barometer untuk mengukur, di perkotaan mengendarai ban motor kota dalam tekanan non-standar untuk waktu yang lama, membuat harapan hidupnya, yang serius membuat skrap ban motor.

(3) penambahan blind tube dalam. Karena motor ban kota tanpa ban ada penyimpangan dalam memahami struktur, performa, bahwa ban motor kota sering kekurangan gas disebabkan oleh tubeless, oleh karena itu adalah menambahkan tabung untuk mengimbangi, sebenarnya ini salah. Setelah menambahkan ban dalam, sela dalam antara gesekan, panas dan tidak mudah dikeluarkan, suhu kerja, ketahanan abrasi ban motor kota, sangat mengecilkan umur singkat, serius masih bisa menyebabkan kecelakaan ganas, sangat berbahaya untuk ngebut mobil. .

(4) tanpa operasi alat khusus, mudah untuk menciptakan cincin yang tidak rata atau ban pada tepi pelek, yang menyebabkan kebocoran atau kebocoran yang lambat.

(5) ban sepeda motor perkotaan tidak akan diganti secara permanen. Kebanyakan pengemudi untuk transposisi yang berarti pengertian tidak cukup, takut bermasalah, tidak mau mentranspos atau hanya transposisi lokal individu, untuk mencapai efek transposisi yang ideal, membuat kota-kota tersendiri yang tidak dapat digunakan oleh ban sepeda motor kota.

3. Benar penggunaan dan perawatan ban motor kota tanpa ban dalam

(1) meningkatkan kesadaran. Kota ban sepeda motor tanpa ban di negara kita yang masih dalam pemanfaatan awal kelebihan itu tidak cukup untuk diketahui, tetap menggunakan ide tradisional tentang hal itu, tidak hanya memperpendek masa servisnya, dan menghambat bermain penuh dengan performa superiornya. .

(2) standar inflasi yang ketat. Inflasi yang ketat adalah kunci untuk memperpanjang masa pakainya. Tekanan ban di atas standar akan menyebabkan ban ban Kota Motor kehilangan fleksibilitasnya, kinerja bantalan akan rusak, lalu lintas akan meningkat dan kinerja pengereman akan semakin buruk. Adalah Kota yang sangat berbahaya Tekanan ban sepeda motor lebih rendah dari standar (Kota Kota Motor ban fenomena under-inflated yang biasa terjadi saat ini, maka kota ini dipicu alasan awal terjadinya kerusakan ban sepeda motor). Karena di bawah tekanan yang sama, distorsi radial kota ban sepeda motor tubeless tiga kali lebih banyak dari pada ban motor biasa, deformasi besar seperti itu akan membuat kerusakan manik-manik dan lapisan penyangga lepas landas, serius saat, skrap ban Kota Motor cepat.

(3) periksa tekanan udara dan gas. Kota Motor ban, tidak mutlak disegel, bahkan di kota motor ban motor dan qimenxin keadaan utuh, akan melambat ke flat, oleh karena itu, harus sering diisikan ZhaQin. Mobil yang biasa harus memeriksa tekanan udara sebelum meninggalkan mobil, berhenti dan menerima mobil. Pemeriksaan setelah penutupan mobil harus diukur dengan barometer setelah ban sepeda motor perkotaan diturunkan ke suhu normal. Pengukur ban sepeda motor perkotaan harus diperiksa secara teratur untuk menghindari kesalahan yang berlebihan. Untuk mengurangi kebocoran udara, katup harus dilengkapi dengan tutup katup untuk melindungi katup.

(4) menyetir dengan benar. Pengendara yang benar memiliki efek yang menentukan pada rentang umur ban motor kota tanpa ban dalam. Belok tajam, pengereman darurat sering, pilihan jalan yang buruk, dan penghalang di jalan adalah semua faktor yang membentuk kerusakan ban sepeda motor perkotaan dan tidak dapat diabaikan. Menjaga mobil di tengah jalan mengurangi suhu ban Kota Kota Motor dan memperpanjang masa pakai. Menurut informasi, kecepatan mobil akan berkurang 15 persen bila kecepatannya dari medium ke kecepatan tinggi.

(5) penggunaan alat khusus untuk membuang ban sepeda motor perkotaan. Kota Kota Ban motor perlu diperbaiki, yang terbaik adalah memiliki alat khusus untuk diperbaiki. Ini juga patut membayar lebih, karena harganya ratusan dolar merusak ban kota Kota Motor. Perhatikan juga bahwa ban harus ditandai sebelum dilepas sehingga bisa dipasang ke arah yang sama.

(6) pemilihan dan pemasangan yang tepat. Pada mobil yang sama menggunakan tipe, pola dan ban Kota Motor yang sama. Buatlah cukup menanggung beban dan dapatkan keausan yang seragam. Pencampuran apapun, di gunakan tidak hanya akan mempercepat kerusakan ban motor kota, tapi juga akan meningkatkan pemakaian dan konsumsi bahan bakar transmisi.

(7) penggantian ban sepeda motor perkotaan reguler. Setelah jarak tempuh tertentu, berbagai bagian ban motor kota akan menunjukkan tingkat kelelahan dan keausan yang berbeda, sehingga penggantian ban motor kota harus dilakukan. Untuk kendaraan yang sering digunakan di jalan melengkung yang lebih besar, diperlukan metode crossover. Untuk kendaraan yang secara teratur melakukan perjalanan di jalan yang relatif datar, diperlukan metode penggantian siklik.